如果汽车也有“翅膀”......

发布时间:2019-05-17 11:16:41 点击数: 3

美好的一天,从睁眼看到第一缕阳光开始,我们怀揣着梦想,开始了又一天的新生活。每一天,都是不同的一天,就像阿甘所说,“人生就像一盒巧克力,你永远不知道你拿到的下一颗是什么味道。”

我们不知道下一颗巧克力的味道,我们唯一可以确定的是,在每一个追逐公交地铁的早上,都有着堵车的味道。

看着手表上的时间一秒一秒流逝,离上班打卡的时间也越来越近,我们心急如焚,恨不得立刻飞去公司……诶,等等,飞?这个想法似乎不错,路面乃至地底都挤满了交通工具,至于天空,除了偶尔飞过的几只小鸟,似乎也就只剩下空气了。

坐飞机不现实,那,有没有可能实现会飞的汽车呢?随开随停,就像共享单车一样方便,像出租车一样招手即来。

/ 第一辆会飞的汽车 /

事实上,飞向天空一直是人类的梦想,莱特兄弟发明飞机让人类翱翔蓝天。随后,人类又想给汽车装上“翅膀”,飞行汽车的概念,其实早在20世纪初就已经出现了。

1917年,世界上第一辆飞行汽车诞生。美国著名飞机设计师在纽约举办的全美航空展上,展示了一款名为Aue的飞行汽车,虽然Ae这名字跟汽车似乎没多大关系,而且它也没有真正飞上天空,但依然被称为“飞行汽车之父”。

在汽车、航空技术有了相当大的发展之后,福特汽车创办人亨利·福特曾预言,“记住我的话,飞行汽车就要来了,你可能会笑,但它一定会来。”

再然后经历了第三次工业革命,随着航空技术、汽车技术以及互联网技术的发展,想要让一辆汽车飞起来,已经不是什么难题,毕竟,马斯克就曾将一辆特斯拉送上了太空。

如今,随着收购美国飞行汽车公司Ter等投身飞行汽车研发,9000万美元领投电动飞行出租车公司L,飞行汽车又一次在公众视野亮相。除了无人驾驶,我们的未来又美好了几分。

/ 什么是飞行汽车? /

从字面理解,飞行汽车既能在地上跑,也能在天上飞,但是具体概念是什么呢?飞机能在地面跑也能在天上飞,但它不是飞行汽车。最近汽车厂商研发的新产品Volante Vispt概念图曝光,但它定位为飞行器,也不是飞行汽车。

作为陆空两用的交通工具,飞行汽车同时具备了汽车以及飞行器的功能。根据我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》,汽车是指具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆;航空器则是指能在大气层内进行可控飞行的飞行器。

由此,目前行业中对于飞行汽车的定义大概是,既能在地面行驶,又能在短时间内变形在约千米左右高度进行飞行,使用在普通加油站就能获取的常用能源(汽油),并且可以停在普通的车位中。

简单来说,就是把汽车变得陆空两用,并能够保持汽车的形态和消耗水平,区别于普通私人飞机,提供一种市内短途出行的新方式。飞行汽车不同于飞机,没有航班的时间要求,也没有托运、安检等繁琐的流程,更不必担心出现航班延误一整天甚至取消的情况,当然,也不需要专用的机场来滑行、降落。

飞行汽车出现的意义在于,给用户特别是上班族带来一种更方便新颖的出行方式,将路面交通压力分流到空中,让繁忙的路面歇一口气,也让上班族能够少点迟到,提升国民幸福指数。

/ 飞行汽车飞进中国 /

也许是看到了未来出行的前景,也许是为了响应了党提出的“人民对美好生活的向往就是我们的奋斗目标”的号召、让大家上班不迟到,“汽车狂人”打起了“飞行汽车”的主意。

2017年,在举行的“2来会议”上表示,吉利将于2019年面向用户推出首款飞行汽车,并于2023年启动打造全球首台垂直起降飞行汽车计划,最终在2025年实现量产。

“汽车狂人”的称号并非浪得虚名,说干就干。两天后,也就是2017年,宣布收购美国飞行汽车公司Tea。在完成收购之后,将对其进行更多投资,扩充研发团队,并在杭州建立研发机构,以实现飞行汽车在中国的量产落地。曾经豪言“汽车就是四个轮子加上两座沙发”的李书福,他的“飞行汽车梦”开始落地。

至于Tefugia,这是一家专注于飞行汽车领域的公司,成立于2006年,该公司成员大多来公司,是一家名副其实的尖端科技公司。

Terraia打造了一款名为Transin的飞行汽车,Trition飞行汽车能容纳2-3人,双翼可折叠,在汽车模式下,机翼将被折叠在车身两侧,只需一分钟就能切换飞行和汽车模式。

Transin飞行汽车

当然,要驾驶这辆飞行汽车,汽车驾驶证以及飞行驾驶证缺一不可。

有了这款可量产的产品,李书福的底气也更足了,“汽车在天上飞的这个梦想,我要把它变成现实。”

/ 为了“上天”,我们前赴后继 /

给汽车插上“翅膀”,让汽车在空中自由穿梭,为了实现这一副科幻式的景象,并非只有李书福愿意为了它豪掷千金。

根据美国商标局公布的资料,丰田在2014年便递交了“飞行汽车可折叠”这项专利申请。这项专利设计了可以改变形状的“车翼”,展开双翼,汽车就能在空中飞行。

同年,CEO马斯克也曾在采访时表示,“造出一辆飞行汽车并不难,关键是如何让这辆飞行车在具备安全性的同时,不发出扰民的噪音”。值得注意的是,马还创办了一家航空公司SceX,在今年2月7日,用SpX的重型猎鹰火箭将一辆特斯拉跑车送上了太空。

去年11月,有媒体曝光称,Ub已与美国宇航局签订了协议,计划于2020年前研发出一款飞行出租车。

在2020年,丰田还计划在东京奥运会上用飞行汽车点燃圣火。

/ 限制汽车“上天”的,可能是…… /

虽然在梦想的路上不乏前赴后继者,但是至今为止仍未出现一款可量产商业化的产品,政策、场地、技术、价格等因素严重制约着飞行汽车的商业化之路。

就政策来说,航空管制在每个国家都普遍存在。在最敏感的北京地区,六环以内都禁止无人机起飞,在某些特殊时间,比如两会期间,北京至周边地区200公里范围内均为禁飞区。而飞行汽车首要解决的,最重要的就是政策问题,也就是国家一直以来重视的空中安全问题。

其次,在场地方面,一款飞行汽车从起飞到降落所占用的空间也不容忽视。如果飞行汽车无法垂直起降,那就必须建造一个专用的起飞跑道;如果体型过大,那就要建造飞行汽车专用的停车位,而这又涉及到了飞行汽车的设计标准问题。目前,虽然还没有统一的设计标准,但所有厂商都将其控制在一辆汽车的大小。

抛开技术问题不谈,毕竟马斯克说过“让一辆汽车飞起来不难”,而且技术问题跟价格直接挂钩,消费者最关心的,其实就是价格。

2017年初,一家名为PAL的公司推出了一款飞行汽车Libty,起售价40万美元。

Libty飞行汽车

前文提到的Tegia研发的飞行汽车T售价也超过190万元。

汽车公司旗下的飞行汽车全球限量销售500台,不含税价格120-150万欧元。

以上飞行汽车无论是从价格,还是从数量上来看,都达不到可量产的级别。目前来说飞行汽车还是属于少数人的奢侈品。

/ 它一定会来 /

综合以上各方面因素,我们离全民“开飞机”的时代似乎还有些遥远,但是无人车有序地奔跑在城市的每一条街道,飞行汽车在空中自由穿梭,这一未来城市智慧交通系统的一隅便能带给我们无尽的向往。,

在解决以上问题之后,飞行汽车才能将驾驶和飞行两种应用场景完美结合起来,构筑出如科幻小说般的现实。当然,即使真的到了飞行汽车到来的那一天,它也不会像如今汽车那么泛滥。毕竟有了路面交通的前车之鉴,交通部门一定会加强对飞行汽车的审核与管制。

一座城市,一个国家,乃至全世界所向往的未来,一定会来。正如亨利福特所说,“记住我的话,飞行汽车就要来了,你可能会笑,但它一定会来。”


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